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韩国三星SDI公布了2020年前后,要开发出充电一次

韩国三星SDI发布了2020年前后,要开宣布充电一次可行进600km的电动轿车(EV)用锂离子电池的政策。
其预订从2016年开端供货的电池具有可供EV行进300km的功能。
方案2020年前后要完成的电池,其能量密度将进步至近2倍。
图:介绍电动轿车(EV)用电池开发蓝图的三星SDI轿车及ESS事务营销与产品规划部副总裁兼组长 该公司轿车及ESS事务营销与产品规划部副总裁兼组长Zin Park,在 第7届世界二次电池展 (东京有明世界会展中心,2016年3月2~4日)上宣布讲演,公开了EV用电池的开发蓝图(图)。
三星SDI的EV用锂离子电池正极选用3元系资料(镍(Ni)-锰(Mn)-钴(Co)酸锂:NMC系),负极选用石墨。
经过对该资料加以改进,2018年之前可将EV的行进间隔延伸至500km。
具体来说便是,操控正负极资料的粒度,进步石墨的结晶性。
而且,该公司还方案改变电极资料来添加电池的容量,从而在2020年前后将 行进间隔延伸至600km (Park)。
将经过添加正极3元系资猜中的Ni含量,来添加电池容量。
终究想选用有望完成高输出功率的Ni-Co-铝(Al)酸锂(NCA)系电极资料。
负极计划选用硅系(Si)资料替代石墨来添加容量。
电池单元的形状均想象按照德国轿车工业协会(VDA)拟定的规范。
大容量、高输出功率的全固体电池将于2025年商用化 Park称,选用液体电解质的现有锂离子电池将在2023年至2025年前后到达功能极限。
因而,该公司正在推动有望完成大容量和高输出功率的 全固体电池 、 锂金属电池 和 锂空气电池 的开发。
全固体电池是构成资料悉数为固体的电池。
三星SDI的方针是2025年前后完成全固体电池的商用化。
现在正在开发中的全固体电池的能量密度,2015年到达了300Wh/kg,超过了以往选用液体电解质的锂离子电池的能量密度。
一般来说,以往的锂离子电池的能量密度理论极限为250Wh/kg。
往后,经过选用离子导电度较高的固体电解质等的不断改进,完成2017年400Wh/kg的能量密度方针。
该公司研讨了全固体电池选用的电解质,作为其间一例,列举了离子导电性超卓的硫化物系固体电解质。
现在正在对多种硫化物系资料进行评测 (Park)。
锂金属电池和锂空气电池作为新一代电池技能遭到等待。
据称这是着眼于10年后的研讨。
据该公司预算,充电一次可完成700km以上的EV行进。
估计能量密度可达900Wh/kg。
(记者:佐藤雅哉)

作者: 本网记者 投资者动态
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